Надежный
дизельный двигатель Kubota D1803-M-E3B имеет оптимизированную камеру сгорания. Дизельный мотор
Kubota D 1803-M-E3B отличается экономичностью, компактной архитектурой, продолжительным сроком эксплуатации. Двигатель
Кубота D1803-M-E3B применяется в промышленности,
используется при производстве компактной техники.
Основные технические характеристики двигателя Kubota D1803-M-E3B
| Параметр |
Значение |
| Количество цилиндров |
3 |
| Уровень выбросов |
EPA/CARB Tier 4 + EU Stage IIIA |
| Тип |
Вертикальный 4-тактный дизельный двигатель |
| Охлаждение |
Водяное |
| Рабочий объем, см3 |
1826 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм |
87х102,4 |
| Исполнение |
Безнаддувный |
| Очистка выхлопных газов |
--- |
| Номинальная мощность, кВт (л.с.) / об.мин. |
27,9 (37,4) при 2700 |
| Максимальный крутящий момент, Нм / об.мин. |
115,6 / 1600 |
| Система сгорания |
Непрямой впрыск |
| Топливная система |
Линейный насос |
| Габаритные размеры, мм |
551х495х684 |
| Масса (сухая), кг |
151 |
ОСОБЕННОСТИ И ПРЕИМУЩЕСТВА
Двигатель D1803-M-E3B соответствует требованиям стандартов на выбросы загрязняющих веществ EPA / CARB interim Tier 4 + EU Stage IIIA.
Серия Kubota 03-M хорошо известна своим промышленным применением. Благодаря многочисленным функциям, таким как встроенный соленоид, низкое расположение вентилятора и удобство обслуживания с одной стороны, этот двигатель обеспечивает превосходную производительность и гибкость.
Каналы охлаждающей воды между отверстиями цилиндров используют оригинальную технологию литья Kubota в качестве противодействия тепловой нагрузке, обеспечивая как превосходную долговечность, так и надежную работу двигателя. Двигатель D1803-M-E3B обеспечивает плавный переход от стандарта EPA Tier2 к промежуточному стандарту EPA Tier4 за счет сохранения той же занимаемой площади и точек крепления оборудования с минимальными изменениями производительности по сравнению с двигателями EPA Tier 2.
Оригинальная система сгорания E-TVCS (Three Vortex Combustion System) компании Kubota была улучшена. Воздушный поток, камера сгорания и ниша поршня были оптимизированы для обеспечения более низкого уровня твердых частиц (PM).
Полупоплавковая клапанная крышка и поршни с покрытием MoS2 снижают уровень шума по сравнению с обычными дизельными двигателями и уменьшают вибрации, передаваемые из области клапана.