ДК-.... - компрессорные станции на шасси с приводом от дизельного двигателя
ДК-...Р - компрессорные станции на раме с приводом от дизельного двигателя
Опция Т - "Зимний пакет", окружающая температура от -35С до +40С
Опция В - регулируемое дышло

• Соединение дизельного двигателя с винтовым компрессорным блоком через муфту сцепления.

• Пульт, рычаги управления и раздаточные краны вынесены на наружную панель корпуса установки - возможность управления установкой, не раскрывая кожух.

• Съемное дышло и торсионная подвеска - мобильность, возможность выбирать способ трансопртировки и использования установки в зависимости от ситуации.

• Наличие уравновешенной стойки подъема.

• Дизельный двигатель Д245, производства Минского моторного завода - широко известен на рынке, развито сервисное обслуживание, свободное наличие на рынке запасных частей, наличие квалифицированных специалистов во всех организациях по эксплуатации и ремонту данных дизельных двигателей (дизельные двигатели устанавливаются на широко известные тракторы МТЗ).

• Температурный режим эксплуатации установки -25 - +40 °C.

• Использование высокоэффективного винтового блока ведущих производителей Италии.

• Автоматическая система регулирования производительности в зависимости от фактического расхода потребляемого воздуха, с возможностью ручной регулировки.

• Полимерное атмосферостойкое покрытие корпуса установки - повышает антикоррозийную устойчивость корпуса.

• Удобный доступ ко всем узлам и агрегатам, требующих регулярного технического обслуживания.

• Системы аварийной защиты - по температуре охлаждающей жидкости двигателя; по низкому давлению масла в двигателе; по высокой температуре масла в компрессоре.

• Индикация режимов работы, наработки (счетчик часов), заряда аккумулятора температуры двигателя, уровня топлива, оборотов двигателя.

• Просмотр журнала ошибок.

Защита аварийный останов двигателя с индикацией:

• отказ (обрыв ремня) генератора;

• загрязнённость воздушного фильтра;

• давление масла в двигателе ниже допустимого;

• высокая температура моторного масла двигателя;

• высокая температура масла компрессора;

• загрязнённость топливного фильтра;

• низкий уровень топлива в баке;

• ЖК-дисплей, светодиодные индикаторы.